新浪数码讯 11月29日上午消息，一些外国媒体报道称，苹果公司已开始给员工发内部培训文件，让自己员工先熟悉Apple Watch Serise 4的心电图功能，此功能预计将在watchOS 5.1.2中正式上线月的发布会上，苹果推出Apple Watch Serise 4，也就是第四代Apple Watch，这款产品除了外形大幅改变，还加入了摔倒检测和心电图功能（英文简称ECG）。用户只要正常佩戴手表时将手指放在表冠上，身体便能成为一个电流回路，手表能给出用户心电图，可拿来检测心房纤维性颤动的迹象，早日发现疾病。

  但此功能在发布会后并未立即上线，因为具备这功能的产品被定为医疗器具，所以在各国均需要相应部门审批。美国上市的前一天，它获得了美国食品和药物管理局（FDA）的许可。

  正是因为这个原因，Apple Watch 4代的心电图App将首先在美国上线。然而，其他几个国家的用户虽然手表硬件一样，但需要等待有关部门审批。

  在苹果公司的内部邮件里，能看出他们对此功能还比较谨慎，要求员工统一口径，避免让用户理解产生偏差。苹果建议员工在为客户讲解心电图功能时候别将其解释为“一个诊断设备或取代传统诊断的方式”，也不建议用户“用它来监视或跟踪疾病状态，或在没有医生建议的情况下改变自身的用药”。

  目前还不清楚watchOS 5.1.2将于何时推出，但此版本系统的第二个测试版已经在三周前发布了，正式版应该不远了。

  苹果 (Apple) Apple Watch 从2015年第2季推出后，掀起全球智能型手表市场风潮，然而销售表现未如市场预期，2016年下半苹果可望将推出新改款的Apple Watch，并将原本 触控面板 结构的双片玻璃(G/G)设计改为单片玻璃(OGS)方案，将可进一步发挥轻薄化的特色。然而改款难度超乎预期，也成为上游触控面板供应商宸鸿2016年第2季由盈转亏的意外变量。   据了解，苹果iPhone手机销售力道疲弱，导致宸鸿2016年上半的出货量持续下修，累计出货量低于2,000万支，稼动率低于损益两平的水平，除此之外，Apple Watch的设计规格改变，不仅生产良率低于预期，并花费冗长时间与苹果人员进行讨论沟通，让原本

  2月12日消息 苹果公司一个新专利展示了能够最终靠移动生物认证解锁汽车，或许有一天能在汽车系统实现面部识别。这项名为“车辆授权的系统和方法”的专利在上周五公布，但是它是在两年前的2017年2月提交的。 该专利提供了一个背景，解释如下： 能够正常的使用钥匙或钥匙扣来访问和操作车辆。通常，密钥卡能够给大家提供远程无钥匙进入系统，其通过解锁门和诸如开启发动机的附加功能来提供对车辆的访问。然而，大多数传统的密钥卡或无钥匙进入系统是单因素安全系统，仅提供低水平的安全性。 此外，一些传统的远程无钥匙进入系统容易受到中间人攻击和其他安全问题的影响。例如，车辆不能识别携带钥匙或钥匙扣的人，因此具有钥匙扣的任何人都可以操作车辆。 苹果汽车渲染图 该专利描

  新专利：具有生物认证的车辆解锁系统 /

  极限作业机器人指可以在人为难以接受的环境下工作的工业机器人。由于极限机器人 的工作环境不适合人为示教操作，因此极限作业机器人属于第二代机器人。 常见的极限作业机器人有多种，包括如原子能辐射下作业的机器人、水下作业的机器人、救灾排险机器人、空间作业机器人、地下采掘机器人等。世界各国都比较重视极限作业机器人的研究，正进一步开发具有智能、能接受面向任务的命令、自动搜索目标、自动制订规划并达成目标的极限作业机器人。 典型的极限作业机器人有如下的结构和功能： 1、传感器系统:主要有力觉系统（包括触觉、力觉和滑觉等）、视觉系统(包括可见光视觉、红外视觉、X光视觉、超声视觉、微波视觉等)。有些极限作业机器人还带有听觉系统。传感系统的功能是给遥

  品胜 董事长赵国成朋友圈晒图，其诉讼 苹果 公司MFI认证涉嫌垄断一案已经获得了北京知识产权法院立案受理。   所谓“MFI”是苹果 MFi认证 （apple公司 “Made for iOS”的英文缩写）是苹果公司（Apple Inc.）对其授权配件厂商生产的外置配件的一种标识使用许可。   没有经过MFi认证的苹果数据线产品，在使用体验上是有折扣的。而且每次 iOS系统 升级都可能会导致未经过MFi认证的产品不能使用，更为严重的会导致烧毁iPhone手机等。苹果公司明确规定，使用不带MFi授权的苹果数据线等配件造成的苹果产品损坏，苹果公司将不作任何保修。     来自网络信息数据显示，截至2016年11月14日，苹果的全球授权厂商

  3月24日晚间消息，苹果公司今日宣布，计划在iPhone SE机型中使用ELYSIS公司制造的商用纯度低碳铝金属。 苹果公司从2016年起开始发行绿色债券，以这种方式支持的项目证明了这些投资有助于减少全球温室气体排放，并为各地社区带去清洁能源。 作为这项工作的一部分，苹果公司将购买直接无碳铝金属，这是冶炼技术重大进展的产物，有助于减少温室气体排放。这是首次在实验室之外以工业规模生产的“无碳铝金属”，在冶炼过程中不会产生任何直接的碳排放。他们准备将这样一种材料引入 iPhone SE 机型。 “Apple 致力于让我们的星球变得更美好，我们发行的绿色债券是我们推动环保进程的关键工具。”Apple 环境、政策与社会事务

  很早之前就有人曝光过苹果在汽车顶部安装 传感器 ，苹果表示，这类车辆是用于为移动地图收集数据的。但Tech Radar这一次曝光的却有所不同：车型不同，传感器不同。那么，这一次究竟是做什么用的呢？ 先来看看它跟之前的苹果地图数据采集车有何差异：   从图上能够准确的看出，苹果当时使用的是道奇Caravans，车顶的装备似乎都很标准化，设计也很流线，每个角落都装有摄像头，还在前后设计了一对激光雷达，另有装在车轮上的传感器和天线。   苹果的地图数据采集车。苹果的地图数据采集车。   而Tech Radar的图片却使用了另一种车型：   最近曝光的苹果车辆。最近曝光的苹果车辆。   首先，这是

  4月9日，不久前，苹果一家位于英国的显示芯片技术供应商宣布，苹果已经通知将不再使用该公司技术，准备自行研发图形芯片(GPU)。据外媒一手消息，苹果已经在英国大举招人，为研发图形芯片做准备，而这家英国公司预计下面就随嵌入式小编共同来了解一下相关联的内容吧。  4月9日，不久前，苹果一家位于英国的显示芯片技术供应商宣布，苹果已经通知将不再使用该公司技术，准备自行研发图形芯片(GPU)。据外媒一手消息，苹果已经在英国大举招人，为研发图形芯片做准备，而这家英国公司预计将会在人才资源上遭到苹果更进一步的抢夺。 在过去多年时间里，苹果手机、平板电脑等产品使用到的显示芯片技术，大多数来源于英国专业公司“Imagination Technologie

  我们回到前面提到的需求，每隔50±20ms做唤醒，即30ms~70ms范围内实现唤醒都可接受。如果说使用ALARM中断，相信很多人自然会想到，先设定一个ALARM点，等唤醒后再修改新的ALARM值，就这样延续下去。 这样操作也能的，即每次在ALARM中断里修改新的ALARM时间点。下图是对ALARM值进行编程的流程【设置时先要关闭ALARM，修改ALARM值后再手动开启ALARM单元】： 不过，结合眼前的应用需求，我们大家可以不使用上面的做法，而是巧妙地使用RTC亚秒特性来实现周期性的ALARM以满足需求。怎么个巧法呢？一块儿来看看。 先假定RTCCLK为32768Hz,RTC同步分频系数和异步分频系数分别为如下参数：

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